【DX視聴率7.8%最下位】笑いも視聴率も取れない老害低視聴率王ダウンタウン嫌いな芸人1位 ９９すべり
1名無しでいいとも！＠放送中は実況板で
AAS
280名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
281名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
282名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
283名無しさんは見た！＠放送中は実況板で
284名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
285名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
286名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
287名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
288名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
289過去ログ ★
AAS
文春が選出した嫌いな芸人アンケート1位の老害ダウンタウンｗｗｗ
老害ヌル枠王落ち目タレントダウンタウンは何回全番組視聴率一桁取れば気が済むんだｗ
不人気ジャンクスポーツ サザエさんから６％も爆下げして視聴率一桁税割れ 8週連続視聴率一桁
08/26日
*5.6% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
07/29日
*9.4% 19:00-20:54 TBS 坂上&指原のつぶれない店SP
*5.6% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
*6.0% 19:57-21:54 CX* ニチファミ!・RIZIN
08/05(日)
*9.5% 09:55-11:25 NTV 誰だって波瀾爆笑 中山秀征
*9.1% 10:00-11:22 TBS サンデー・ジャポン
*5.7% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
06/22金
*6.6% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
06/20水
*6.7% 22:00-23:07 TBS 水曜日のダウンタウン
05/06日
11.0% 18:30-19:00 CX* サザエさん
*6.3% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
10.3% 18:57-20:54 EX* ビートたけしのスポーツ大将
04/19木
*7.8% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX沖縄公開収録スペシャル2018 日本テレビ全番組の中で最下位視聴率
04/09月
*5.5% 22:30-00:04 CX* HEY!HEY!NEO!
03/29木
*9.9% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX風水開運自宅大公開スペシャル
老害ヌル枠王落ち目タレントダウンタウンは何回全番組視聴率一桁取れば気が済むんだｗ
不人気ジャンクスポーツ サザエさんから６％も爆下げして視聴率一桁税割れ 8週連続視聴率一桁
08/26日
*5.6% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
07/29日
*9.4% 19:00-20:54 TBS 坂上&指原のつぶれない店SP
*5.6% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
*6.0% 19:57-21:54 CX* ニチファミ!・RIZIN
08/05(日)
*9.5% 09:55-11:25 NTV 誰だって波瀾爆笑 中山秀征
*9.1% 10:00-11:22 TBS サンデー・ジャポン
*5.7% 10:00-11:15 CX* ワイドナショー
06/22金
*6.6% 21:55-22:52 CX* ダウンタウンなう
06/20水
*6.7% 22:00-23:07 TBS 水曜日のダウンタウン
05/06日
11.0% 18:30-19:00 CX* サザエさん
*6.3% 19:00-19:57 CX* ジャンクSPORTS
10.3% 18:57-20:54 EX* ビートたけしのスポーツ大将
04/19木
*7.8% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX沖縄公開収録スペシャル2018 日本テレビ全番組の中で最下位視聴率
04/09月
*5.5% 22:30-00:04 CX* HEY!HEY!NEO!
03/29木
*9.9% 21:00-22:54 NTV ダウンタウンDXDX風水開運自宅大公開スペシャル
2018/09/23(日)19:08:23.56(8N+URlSR.net)
280名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
;:,:,.-.:‐:.:,''´:.:.:.:.:.:.:｀:.:...
,. '´.:.:.:/.:.i.:.:.'.,.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: ｀:...
,‘.:.:.:.:. /.:.-.:.‐:.:.一:.:.'''.:.:ー--:.:.。:.、
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. ﾉ:''.:.:.:.:. l:.:.:.:.:.:!:.:.:.:.:. !:.:.:.:.:. !:.:.:.:.: !.:.:.:. !:.:.〈 デポくんすごいんだね、東証一部で
‘.:.:./.:.:.:. !:.:.:.:.:.i*''"¨ﾟ’￣ ￣ ￣ﾟ¨ '' * :..、:'， 連日値下がり率１位から３位とり続けて、
〉'':.:.:.,..:*''´ X 今日は値上がり率第３位かあ。
. ヾ. ''´ ,.'´ ｀ヽ '.
. i （::.） （::.） ’ ぼくなんか、ぼくなんか
‘
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. ヾ. ''´ ,.'´ ｀ヽ '.
. i （::.） （::.） ’ ぼくなんか、ぼくなんか
‘
2018/09/23(日)20:44:29.09(bbREVlGZ.net)
281名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
2018/09/23(日)20:44:46.03(bbREVlGZ.net)
282名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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2018/09/23(日)20:44:49.40(bbREVlGZ.net)
283名無しさんは見た！＠放送中は実況板で
「第10回キングオブコント」（2017年10月1日）：9.7％
10/01日
10.3% 19:00-20:54 EX* 大改造!!劇的ビフォーアフター2時間スペシャル
*9.7% 19:00-21:54 TBS 第10回キングオブコント
10/01日
10.3% 19:00-20:54 EX* 大改造!!劇的ビフォーアフター2時間スペシャル
*9.7% 19:00-21:54 TBS 第10回キングオブコント
2018/09/23(日)20:44:56.38(iZysgP+h.net)
284名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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2018/09/23(日)20:45:07.53(bbREVlGZ.net)
285名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
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2018/09/23(日)20:45:12.20(bbREVlGZ.net)
286名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
2018/09/23(日)20:45:47.92(bbREVlGZ.net)
287名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
（＿＿￣)￣::l
2018/09/23(日)20:45:51.66(bbREVlGZ.net)
288名無しさんは見た！＠放送中は実況板で [sage]
町田は「民間」の街
一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
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一方、町田は行政よりも民間の勢いが感じられる街だ。
人口は約43万3300人で、立川市の倍以上。面積も71.8平方kmと格段に広い。
小田急町田駅の1日平均乗降人員は29万1911人、JR町田駅の乗車人員は11万2161人(ともに2015年度)だ。
町田市の中心部は、小田急町田駅と一体化した小田急百貨店や丸井、ルミネのほか、「モディ」や東急ツインズウエスト、さらに「109」と、商業施設の集積度が極めて高い。
東西に伸びる中央線を多摩都市モノレールが南北に貫く立川と同様、町田も東西に伸びるJR横浜線を南北方向の小田急線が貫いて十字形に交差しているが、
町田は両線の駅がやや離れていることもあり、両駅間のエリアに商業施設や飲食店などが集中し、賑わいを生んでいるのだ。
小田急町田駅からJRの町田駅までの連絡通路を歩いていると、乗り換えを急いでいるということももちろんあるが、勢いよく歩く人々に街のダイナミズムが感じられる。
また、町田は学園都市でもあり、町田市内には桜美林大学や和光大学、玉川大学などの大学があるほか、神奈川県内と都内を行き来する際の拠点ともなっているため、
市内だけでなく周辺各地から訪れる若者も多い。ストリートミュージシャンなどの演奏も盛んだ。
■ 今後の立川発展は中央線がカギに？
立川も町田も、都心への通いやすさや街中の利便性は、それほど変わらない。
立川は近年著しく発展したことで注目を集め、多摩地区の中心的な街として認識されるようになった。
だが、小田急の路線の複々線化によって、対都心では町田のほうが利便性はより高くなることが予想される
中央線の複々線化は遠い先の話であり、もしかすると実現しないかもしれないからだ。
小田急の複々線化が、町田という街の可能性をさらに伸ばそうとしている中、立川のさらなる発展には、今後中央線がどのように改善されるかが重要なポイントだろう
多摩地区で最大の乗車人員を誇るまでに成長した立川を、JR東日本がどのように捉え、発展させていくかが課題だ
＝＝＝＿ll
よく効く薬を打ってあげよう！ ___|_（ :ヽ|l
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2018/09/23(日)20:46:11.46(bbREVlGZ.net)
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