減車減便といった小手先の対処療法より思い切って廃線に踏み切る勇気も必要
古市以東（支線含む）なんか昼間は事実上ゼロ便でも問題ないくらいの閑散ぶりだから
急行が辛うじて20%くらい乗ってる程度で、特急と各停は空気と閑古鳥を運んでるだけ
たとえゼロ便にしても維持費は掛かるんだから、今後さらに客数減少を考えても採算が取れるとは思えない
みんなで乗って残そうとか昭和のスローガンなんか流行らない

そりゃ一極集中ターミナルなんだから近鉄一になるのは当然
大阪線と奈良線は鶴橋日本橋上本町難波の４駅に分散する
奈良県内の輸送人員は実感的には奈良線：大阪線：南大阪線＝２０：５：１かな
単純計算だが奈良線が８０両／ｈなら南大阪線は２両×２本で済む計算